西安六大高速扩建启动在即，目标一小时通勤圈

都市圈的落地，强调了这是以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态，而作为通勤圈重要承载的路网建设，被看作是实现各区域之间要素畅通融合的基础。

梳理以西安为核心的交通路网，拥有12条向外辐射的高速公路，纵贯陕南陕北、连通关中东西，区位优势明显。虽高速里程从过去到现在实现了跨越式增长，但其中部分路段由于建成时间早、设计标准低，已经难以适应经济发展带来的更大需求。

“十四五”陕西高速公路规划（关中部分）

好在，《西安都市圈发展规划》“推动基础设施互联互通”篇章中就明确道，要优化提升都市圈公路网，规划启动西安都市圈环线高速公路，形成“三环十二辐射”的高速公路网络格局。

点名京昆、包茂、福银等国家高速公路繁忙路段扩能改造，以及填补区域高速空白的新建项目。

京昆线改扩建路段示意

本周，率先开展的京昆高速蒲城至涝峪段改扩建进入关键节点，采用“边通车、边施工”的方式，在原道路两侧拼接加宽到八车道，涉及长度125.8公里，也是此次扩能改造中规模最大的项目，工期至2023年12月完成。期间，还将对西汉高速进行路面养护工作。

受此影响，蒲城东杨立交至西安谢王立交与西安河池寨立交至汉中梁山立交段，将实施长达近一年半时间（2022年5月19日-2023年10月31日）的分阶段交通管制。

当前第一阶段（至今年12月31日），京昆线西安至汉中方向禁止所有车辆通行，前往汉中可绕行连霍-银昆或包茂-十天高速；蒲城至西安段双向、汉中至西安方向禁止19座以上（不含19座）客车及货车通行。

现阶段部分交通管制示意 图©陕交控集团

根据公开披露的施工计划，今明两年还将有多条国家级高速启动改扩建，拓展通道运输能力，包括西安至兴平高速、包茂高速曲江至太乙宫段、福银高速西安至永寿段、延西高速铜川至西安段等。

西安周边高速扩容部分示意

（横屏查看大图，制图©悦西安）

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 西兴高速全段 

四改八车道

西兴高速是连霍高速曾经的一段双向四车道路段，被称作老西宝高速，也是西安通往咸阳市区方向的高速必经之路。不过伴随西咸双城沟通愈发密切，关于这一高速的改扩建被提上日程。

扩建主要沿现有车道主路加宽，采用双向八车道、时速120公里的标准进行提升。全长27.91公里，起点位于后卫寨立交西侧三桥收费站，终点位于西吴枢纽立交西侧，跨越沣河、渭河，经西咸新区沣东新城、沣西新城，以及咸阳市秦都区、高新区、兴平市。

西兴高速改扩建（西安段）示意

项目将新增沣河、咸阳高新出口，移改咸阳出口。其中，咸阳互通式立交为全线规模最大的控制性工程，采用苜蓿叶方案设计，选址现咸阳立交出口西侧秦皇大道，并在道路两侧分别设置2个入口和2个出口收费站，总车道总数32个。

目前，相关前期招标工作启动，下半年将正式开工，预计2024年底前建成。

咸阳互通式立交方案效果

 包茂线曲江至太乙宫段 

四改六/八车道

包茂高速曲江至太乙宫段改扩建以曲江枢纽互通为起点，终点至太乙宫互通，涉及长度18.54公里。工程利用现状土地条件进行分段扩建，起点至外环王莽枢纽互通段采用设计时速100公里、八车道高速标准，王莽枢纽互通至终点段采用设计时速80公里、六车道高速标准。

全线设互通立交4处（不含王莽枢纽互通），其中原位改建曲江枢纽互通、韦曲互通和太乙宫互通共3处，新建航天城互通1处。

包茂高速韦曲收费站 航拍©悦西安

同时，为缓解高峰时期韦曲、太乙宫两大收费站的拥堵问题，这两座收费站将随互通形式的调整移址改建，并新建航天城收费站。工程相关初勘设计等正在进行，年内实现开工。

 福银线西安至永寿段 

六改八/十车道

福银高速西安至永寿段当前为双向六车道规模，根据招标信息显示，主路将继续扩增至八到十车道，总里程79.3公里，今年启动建设。

项目起自六村堡枢纽立交，终至永寿南立交北侧。起点至乾县东枢纽立交段48.5公里，采用十车道标准，路基宽53米；乾县东枢纽立交至永寿段30.8公里，采用八车道标准，路基宽42米。

具体看，六村堡立交向北以分离式单侧扩建为主，至义陵、司家庄秦陵起采用两侧扩建方案，新增沣泾立交、咸阳经开立交，连接机场外环线，之后沿旧路进行加宽。沿途改建六村堡、机场西、咸阳北、永寿南等10座立交，并新建机场服务区、扩建乾县服务区。

 延西线铜川至西安段 

四改八车道

延西高速铜川至西安段改扩建方案起于原铜川新区主线站北侧，止于改移后西安北主线收费站南端，加宽改建段全长38.1公里，计划明年上半年开工。

其中，改建约5公里铜川新区立交后至赵氏河分离式路基段，赵氏河特大桥以南至高陵区西安北收费站采用旧路拓宽至八车道高速标准，新增三原南立交，并与西安外环高速北段设枢纽立交相接。

铜川赵氏河特大桥 航拍©中铁十八局

 兵马俑专线 

公路高速化

兵马俑专线是一条衔接连霍线兵马俑收费站与秦始皇帝陵博物院的普通公路，长度近7公里，仅有双向两车道，且路面质量不一。为提升景区配套交通设施，故对专用线沿旧路进行扩建及高速化，全线采用设计时速100公里、路基宽26米的四车道高速公路标准。

今年3月底，项目用地预审手续获国家批复，基本敲定年内开工建设。

兵马俑专线现状 图©百度地图

除此之外，未来三年内，还将陆续动工一批新建高速项目，如马家堡至泾阳高速、外环高速东段、西安大环线等，进一步加密关中城市群交通网络，填补区域高速空白。

 马家堡至泾阳高速 

全长8.3公里、总投资24.3亿元的马家堡至泾阳高速公路，已列入省级重点项目名单，计划今年开工。

项目位于西咸新区秦汉、泾河新城，起、终点分别对应机场专用高速马家堡互通、包茂复线泾河立交。线路设计时速100公里，采用双向六车道标准建设，设特大桥2座（总长5.43公里），改造马家堡互通式立交及在建泾河立交2处，扩建收费站1处。

汉景帝阳陵博物院 摄影©悦西安

 外环高速东段 

西安外环高速东段项目已列入交通运输部“十四五”规划，有望明年内实现开工。

方案路线起于临潼区零口镇，设枢纽立交与外环南段蓝田东枢纽相接，全长39.2公里，拟采用时速100公里的双向六车道高速标准建设，打通白鹿原交通瓶颈。待建成后，外环高速将无需远绕渭南，大大节省西安东南与东北方向通行距离。

西安外环高速具体走向示意 制图©悦西安

 西安大环线高速 

西安大环线高速系连接西安、咸阳与渭南三地的高速环线，起终点途经渭南主城、阎良、乾县、周至、鄠邑与蓝田，省内路线编号为“S03”。

与外环形式类似，整体均由既有高速和新建区段构成——东段借道榆蓝高速，南段由外环、西高新至鄠邑与鄠周眉三条在建高速叠加形成，西段和北段则是需新建的部分。

按照规划，明年上半年将率先建设西段乾县至周至高速，分别设枢纽立交与福银、连霍和鄠周眉高速相接，全长约49公里，采用双向六车道高速标准。至“十四五”末，开建北段乾县至渭南高速，全长约109公里，设有11座枢纽立交。

西安大环线高速走向示意（以实际建设为准）

通过上述项目建设，打造以西安都市圈为核心的一体互联综合交通枢纽，联通周边地市形成“一小时”通勤圈。

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